Прошу прощения, но ваш комментарий с вопросами как-то ускользнул от меня. Слишком поздно, но я отвечу. Моё мнение: с нынешнем развитием технологии литий-полимерных аккумуляторов не имеет смысла город
Здравствуйте! Меня заинтересовал термоэлектро генератор в качестве источника электроэнергии в походах. Причем допустимо предварительно заряжать повербанк. Сейчас предлагаются котелки PowerPot
То есть создать вечный двигатель? Я правильно понял? Ну законы термодинамики и исторический опыт говорят, что вечный двигатель невозможен. Какое изящное название: "независимый генер
Добрый день.Мне очень нужен ваш ответ ,и то что вы об этом думаете. Элементы Пельтье ,при разнице температуры в 100 градусов на одном модуле имеем от 3-10Вт .Вопрос ,если взять 1000 шт в одну пластину
Спасибо за ответ! Вот только система это резервная на случай отключения электричества "Большим дядькой" или непогодой. А насос у меня оказывается будет кушать 200 Вт. оО - самый мощный из ва
Кроме элементов Пельтье и уникальной системы выброса отработанных газов котла (а это будет ещё то инженерное сооружение), тебе нужен аккумулятор 55...65 Ач для питания насоса когда котёл, а вместе с н
Рыская по просторам YouTube наткнулся на противостояние ДНАТ и LED для досветки растений в теплицах. У меня такой вопрос не стоит (пока), но очень хочется разобраться кто прав. Я себя отношу скорее всего к сторонникам светодиодного освещения, но много людей, которые на практике используют натриевые лампы говорят что они лучше. И не прислушаться к практическому опыту я не могу, так как для меня всё таки важна истина, а не победа в споре. Светодиоды расхваливают в основном интернет магазины, которые ими торгуют, но от их экспериментальных данных то же не отмахнёшься. В комментариях под этими видео срач. Интуиция подсказывает что истина где-то посередине. Светодиодные лампы у меня есть, можно было бы замутить свой независимый эксперимент, но покупать для этого дорогую ДНАТ что-то не хочется. Впрочем надо приценится. Может как-то теоретически этот вопрос обсчитать, данные же все известны. Так что может из этой мысли родится небольшая статейка с расчётами и таблицами.
В инете много публикаций на тему измерения влажности почвы, и во многих резистивные датчики мягко говоря не жалуют. Наткнулся на статью, где автор сделал и использует ёмкостный датчик влажности почвы на 555 таймере. Я решил тоже пойти по этому пути и начал испытывать два датчика, точнее их измерительные сенсоры чтобы в дальнейшем подобрать номиналы обвязки NE555.
Я тут всё время размышлял на тему, как узнать сколько ёмкости батареи израсходовано, и сколько ещё осталось. Китайцы подсвечивают кнопку включения фары разными цветами. Я, дабы не светить вхолостую, возложил эту функцию на подсветку велокомпьютера, убив двух зайцев одним выстрелом: и подсветка экрана в тёмное время суток, и индикация остаточного заряда батареи. Но для этого надо разбирать и серьёзно переделывать сам велокомпьютер. И собрать его обратно так чтобы он выглядел как прежде очень не просто и даже невозможно. Вот я и подумал, а почему бы не использовать канал подсчёта оборотов педалей? Всё равно городить микроконтроллерное устройство для зажигания определённых светодиодов в подсветке. Тут даже проще, всего один порт микроконтроллера на который будут выводиться определённое количество импульсов в минуту (от 0 до 100) и на экране велокомпьютера в разделе CADENCE мы наблюдаем сколько процентов заряда осталось в аккумуляторе. Просто и не громозко, всё в одном приборе. Надо будет
... Читать дальше »
Ещё год назад я приобрёл себе это чудо китайского вело-фаро-строения и конечно же сразу начал переделывать его под себя. Переделанный девайс уже во всю работает, освещая мне дорогу в осенне-зимний период, а вот времени закончить описание доработки всё никак не могу найти. Надеюсь что в предстоящие праздники закончу статью об этой доработке.
Ради любопытства приобрёл в китайском интернет-магазине каталитическую грелку. И возникла мысль использовать её для подогрева гидропака с водой для питья в холодное время года. Вроде не проблема, что тут сложного: залил топливо, разогрел катализатор, поместил в рюкзак поближе к поилке и в путь. Но есть одна проблема - почему то грелка в рюкзаке через некоторое время "глохнет". Я провёл пару экспериментов по пути на работу (4,5 км, ~40 мин), но в обоих случаях грелка "выключалась". Скорее всего это происходит из-за недостатка кислорода, она как бы задыхается, температура катализатора падает и процесс окисления топлива прекращается. Надо подумать как этот девайс приспособить для подогрева питья, потенциал у него не плохой надо только пораскинуть мозгами.
На hobbyking.com приобрёл универсальное зарядное устройство под именем ECO6-10 с целью провести более глубокое исследование аккумуляторов. Мучить буду скорее всего самые распространённые на сегодняшний день - никель-металлгидридные, и лидера по удельной ёмкости - литий-полимерный. Хочется всё таки докопаться до истины: так ли плох "гидридник"? Когда появиться статья сказать не могу, так как само зарядное устройство требует доработки.
Надо подумать чем заменить данную микросхему. Её использование было вызвано её дешевизной и доступностью, однако это стабилизатор тока через светодиоды, а мне нужен стабилизатор напряжения. желательно подобрать что-то на ток 2-3 А с частотой преобразования больше 500 кГц в SMD-корпусе.
